小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于12月1日在微博宣布，将对外开售现车、展车和准新车，并根据车型情况提供不同程度的优惠。这是小米汽车首次以优惠价格对外售车。与此同时申宝策略，小米汽车官网显示，SU7系列车型交付周期已从此前近半年大幅缩短到最快3-6周；YU7系列车型交付周期也缩短了2-4周不等，已锁单用户的交付周期最多缩短了7周。
10月和11月，小米汽车月销量连续超过4万辆，同比大幅增长。这与小米汽车提升产能密切相关。今年下半年，小米汽车交付速度明显加快。尽管相关产能部署细节尚未获得官方确认，但销量的快速增长侧面反映了其产能的显著提升。
小米汽车对订单量的渴望也开始回升。近期申宝策略，小米汽车销售人员开始大范围发送揽客信息，特别注明交车周期大幅缩短，“（部分车型）当月下单年内可提车”等。临近年末，小米汽车也开始冲刺销售。
“11月抢产能！12月30日前提车！”在刚刚过去的11月，小米汽车销售人员连番发送多条促销信息，包括交付周期大幅缩短、年内可提车、购置税补贴倒计时等。现在订购小米SU7最快3周可提车，较高峰期缩短半年时间。YU7整体等待时间仍在30周左右，但相较刚上市时也缩短了5-7周。此外，小米汽车还提供购置税补贴，最高可达15000元。
12月伊始，雷军宣布新的购车权益，主要针对现车、展车和准新车。“12月26日24点前锁单，预计年底前可提车。”全新现车为原厂新车，来源为官方识别并处理的异常订单及部分用户无法提车的车辆；官方展车为静态展车（非试驾车），部分车辆可能产生轻微磨损；准新车为曾因运输等原因出现过轻微瑕疵的原厂新车，官方已修复、检验。
小米汽车未公布具体的价格优惠详情，而是称“因为每辆‘现车’的车况不同，我们根据每一台‘现车’的版本、配置、库龄进行综合定价。”
在宣布开售现车的同时，雷军也公布了11月小米汽车销量。自10月开始，小米汽车月销量连续超过4万辆，较去年同期提升50%以上。小米汽车提前一个月完成全年35万辆的销量目标，前11个月共售出近36万辆汽车。汽车销量的快速增长也让小米汽车成为国内最快盈利的新势力品牌。小米集团公布的前三季度财报显示，智能电动汽车和AI等创新业务三季度营收达到290亿元，同比增长199.2%；净利润7亿元，首次实现季度盈利。
汽车销量增长和提车周期缩短的背后，产能提升扮演了关键角色。自2024年3月底小米第一款汽车上市以来，提升产能成了雷军最常提及的话题之一。小米汽车北京工厂一期项目设计年产能15万辆，早已难以满足需求。因此，在一期项目双班倒提升产能后，扩建工厂成了必然选择。今年6月，多家媒体报道称小米汽车北京工厂二期项目完工并将投产。根据规划，二期项目投产后，小米汽车整体设计产能将达到每年30万辆。若两期项目均采取双班制生产，实际产能可能远高于这一数字。
分析人士认为，小米汽车产能的提升加快了现有订单的消耗速度，这也是造成SU7等车型提车周期大幅缩短的主要原因之一。另一方面，小米汽车需要补充在手订单，这也解释了近期销售催单、雷军宣布开售现车的情况。
小米汽车未来或加快新品节奏。作为刚刚成立4年多的汽车品牌，小米汽车在过去两年内主要推出了两款车型。面对激烈的市场竞争，小米汽车需要维持销量增速，同时也需要加快产品投放节奏。有消息称，小米第三款汽车“小米YU9”、改款SU7以及YU7 GT等新品将在年末或明年年初亮相。其中申宝策略，小米第三款汽车或是一款大型增程SUV，被称作“昆仑”或“小米YU9”。随着新车上市，小米汽车的产能或将再次受到挑战。
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